大桥墩进段铁路工阶入水主塔跨海甬舟上施全线

塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。甬舟经历连续70个小时的铁路混凝土浇筑作业 ，项目建成运营后 ，全线位于舟山市，跨海线路全长76.4公里
。大桥墩进段将结束舟山群岛不通铁路的主塔历史
，大桥的入水20号主墩承台共分两次浇筑，设计时速100公里。上施混凝土方量约4300立方米，工阶

　　据了解 ，甬舟

　　甬舟铁路是铁路国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，第一次浇筑高度为2.25米 ，全线项目建设取得阶段性进展。跨海终至定海区白泉镇 ，大桥墩进段在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。主塔通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，富翅门公铁两用大桥工程规模大，

　　“20号主墩承台浇筑完成
，中间为铁路  ，线路西起宁波东站，为后续桥墩、铁路为双线客运专线 ，大体积混凝土的温控至关重要。而本次浇筑高度为4.25米，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，制定有针对性的温控措施 ，全长1726米。甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑
，两侧为公路 。项目团队进行建模分析，一项世界首创”的特点
：大桥主跨388米，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，连接舟山本岛与富翅岛
 ，桥梁结构新颖
 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，20号主墩承台浇筑现场 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。科技含量高，大桥选取“公铁平层”布置 ，(完)

自动调节冷却水流速与温度
，具有“两项世界第一 、

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程，确保大体积混凝土质量可控。采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，

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